토론토가 도시를 안정적인 재정 기반으로 되돌리기 위한 방법을 계속해서 숙고함에 따라, 상업용 주차세는 다시 한번 논의의 대상이 되는 제안 중 하나이다.

TTC 옹호자들은 모두 찬성하는 반면, 재계는 매우 다른 반응을 보이고 있다.

목요일에 발표된 도시 관리자 겸 임시 최고 재무 책임자의 새로운 보고서는 코로나19 범유행으로 인한 심각한 적자의 여파로 도시가 어떻게 수익을 증가시킬 수 있는지에 대한 선택사항을 설명하고 있다.

시의회는 향후 10년간 15억 달러의 적자와 465억 달러의 예산 적자에 직면해 있다.

대형 쇼핑 센터, 스트립 몰, 식료품점, 의료 및 사무실 건물은 상업용 주차 요금의 대상이 될 수 있는 일부 장소이다.

토론토 지역 무역 위원회는 이러한 움직임의 배후에 있지 않으며 상품과 서비스에 1%의 판매세를 부과하는 것도 고려되고 있다.

자일스 거슨 부사장은 시티뉴스와의 인터뷰에서 "주차 부담금은 의심할 여지 없이 건물의 세입자들에게 전가될 것이며 그 후 고객과 직원들에게 전가될 것"이라고 말했다

"우리는 이 도시에서 높은 상업세를 지불하고, 이것은 본질적으로 상업세율에 부가되는 것입니다. 이것은 사업을 유치하는 것을 더 어렵게 만듭니다,"라고 거슨은 말했다. "그것은 2007년과 2016년에 생각하기 전에 두 번 검토되었고 두 번 모두 거부되었고 정당한 이유로 거부되었다고 생각합니다."

지난 주, 시 직원들은 막대한 예산 부족을 메우고 향후 10년간 예상되는 재정적 어려움을 완화하는 데 도움이 되는 29개의 수익 창출 도구를 제시했었다. 주차세는 연간 약 4억 9천만 달러를 창출할 수 있으며, 교통 옹호자들은 모두 이에 찬성하고 있다.

TTC 라이더의 모니카 메이슨은 "TTC 삭감을 보았고, 승객 수가 줄어들고 있으므로 우리가 필요로 하는 것은 승객들을 시스템으로 되돌리는 것이며 서비스 삭감과 운송 자금을 역전시킴으로써 그렇게 하는 것입니다,"라고 말했다.

"그 주차장들 중 일부가 주택이나 다른 개발과 같은 것들로 바뀔 것이라는 추가적인 혜택이 장기적으로 있지만, 단기적으로, 우리는 단지 교통을 더 좋게 만들기를 원합니다."

상업용 주차 요금은 판매세와 달리 주정부의 승인이 필요 없는 세입 도구 중 하나이다. 올리비아 차우 시장은 월요일 더그 포드 총리와의 대화가 어떻게 진행되고 있는지에 대한 질문을 받았다.

"하지만 고무적인 것은 아무도 아니라고 말하지 않았다는 것입니다. 저는 제가 하는 일을 하기 위해 항상 낙관적입니다."라고 Chow가 말했다.

시는 이러한 세금 제안에 대해 주민들로부터 듣고 싶어하며 목요일에 있을 다음 집행위원회 회의에서 대표단을 개최할 예정이다.

*City뉴스의 글을 번역,편집한 것입니다.