수년 만에 처음으로 자동차 산업이 공급망 문제에서 회복되면서 자동차 구매자들이 거래를 더 쉽게 찾을 수 있게 되었고 전문가들은 전망이 더 좋아질 수 있다고 말하고 있다.

 

캐나다 블랙북의 산업 통찰력 부문 수석 관리자인 다니엘 로스는 딜러십의 스티커 가격이 하락하기 시작했고 구매력이 개선되고 있다고 말했다.

 

그는 "신차 시장은 중고차 시장보다 더 빨리 정상화되고 있습니다."라고 언급했다. "재고가 있고, 쇼핑 장소에 따라 인센티브가 있으며, 처음부터 신차 구매자였다면 오랫동안 경험하지 못했던 최고의 상황입니다."

 

신차의 재고는 새로운 모델의 가격이 오르고 소비자들이 높은 인플레이션과 상승하는 이자율 속에서 큰 구매를 철회하면서 전국적으로 쌓였다. 이제 제조업체와 딜러십은 공급을 정리하기 위해 인센티브와 할인을 시작했다.

 

신차의 경우 딜러십은 제조업체로부터 내부 자금을 조달하고 은행 금리와 독립적으로 금리를 통제할 수 있다고 AutoForecast Solutions의 글로벌 차량 예측 부사장인 샘 피오라니는 말했다.

 

"할인을 제공하는 대신 금리를 낮추어 소비자에게 더 나은 거래를 제공합니다."

 

주택 소유자들은 대출 금리가 낮아지기를 바라며 캐나다 은행의 모든 ​​움직임을 지켜보고 있지만, 차량 구매는 다소 다르게 작동한다고 비영리 단체인 Car Help Canada의 수석 컨설턴트인 샤리 프라이막은 말했다. 딜러십을 통해 자금을 조달할 때 이자율은 주어진 브랜드나 모델에 따라 달라질 수 있다.

 

"제조업체가 정한 금리는 주로 차량 가용성에 따라 달라집니다."라고 그는 말했다.

 

"차량 공급이 매우 양호하면 이자율에 인센티브를 제공하고 금리를 낮출 것입니다."라고 프라이막은 말했다. "하지만 차량 공급이 없고 공급이 부족해서 대기 기간이 길면 금리에 인센티브가 제공되지 않습니다."

 

신차에 대한 제조업체 자금 조달 금리는 인센티브 없이 약 5~7%가 될 수 있으며, 이는 중고차 금리보다 낮을 수 있지만 여전히 팬데믹 이전 수준보다 높다. 반면 중고차 시장은 중앙은행의 결정에 따라 금리가 변동할 수 있지만 가격은 계속 높게 유지되고 있다.

 

그는 차량 가용성이 지속적으로 개선됨에 따라 고객에게 더 많은 인센티브와 혜택이 제공되어 협상력이 더욱 강화되었다고 덧붙였다.

 

하지만 시장은 아직 완전히 교정되지 않았으며 정상화되기까지는 1년이 더 걸릴 수 있다.

 

TD Bank가 5월에 발표한 보고서에 따르면 재고 수준은 계속 증가할 것이지만, 특히 주택 부문의 경제적 역풍이 더 많은 가구가 주택을 구매하거나 모기지 상환을 위해 저축함에 따라 판매에 영향을 미칠 수 있으므로 수요는 미묘할 수 있다. 이 은행은 올해 자동차 판매가 9.6% 성장하고 2025년에 팬데믹 이전 수준에 도달할 것으로 추정하고 있다.

 

Prymak은 신차에 대한 더 나은 거래를 위해 6개월 더 기다리는 것이 이상적이라고 제안했다. 특히 공급이 부족하고 대기 기간이 길어 제조업체에서 좋은 인센티브가 없는 차량의 경우 더욱 그렇다.

 

Toyota, Honda, Hyundai와 같은 하이브리드 차량을 생산하는 아시아 브랜드는 여전히 캐나다에서 공급이 제한적이기 때문에 인센티브가 적을 것으로 보인다.

 

많은 잠재 구매자는 지난 몇 년 동안 차량 구매를 미루고 대신 노후 차량을 계속 사용하기 위해 수리 및 유지 관리에 비용을 지출했다. 하지만 더 이상 기다릴 수 없는 소비자의 경우, Prymak은 공급이 충분한 신차를 구매하라고 제안했다.

 

Ford, General Motors, Stellantis를 포함한 북미 자동차 제조업체는 재고가 더 많고 고객에게 더 나은 거래와 인센티브를 제공할 수 있다고 Prymak은 말했다. Mercedes, BMW, Audi를 포함한 고급 유럽 브랜드도 할인을 받을 수 있는 좋은 옵션이 될 수 있다.

 

북미 브랜드에 대한 널리 알려진 혜택 중에는 특정 차량 모델에 대한 현금 인센티브가 있으며, 시장 소매 가격의 최대 15%까지 올라간다. 임대료 할인도 증가하고 있다. 한편, 방청 또는 도난 방지 제품에 대한 보증과 같은 비용을 협상하면 수천 달러를 절약할 수 있다.

 

Prymak은 차량 모델을 조사하고, 사전에 딜러십에서 가장 좋은 견적을 찾고, 구매자가 추가 제품에 대한 비용을 지불하지 않도록 견적의 세부 내역을 요청하는 것이 좋다고 제안했다.

 

그는 "공급이 개선되고 구매자의 협상 능력이 천천히 회복되기 시작했기 때문에 더 나은 거래를 위해 그들과 협상하는 것을 두려워하지 마십시오."라고 말했다.

 

동일한 아이디어가 최상의 이자율을 찾을 때도 적용된다. 신차의 경우 제조업체는 종종 은행 이자율이나 신용 한도보다 낮은 이자율을 적용한다. 그러나 중고차의 경우 최상의 은행 또는 신용 옵션을 찾는 데는 비교 쇼핑이 필수적이다.

 

신차 시장은 전반적으로 더 빨리 회복되고 있지만, 로스는 갈 길이 멀고 기껏해야 엇갈린 상태라고 말했다.

 

"이것은 이전보다 더 나은 시나리오입니다. 하지만 우리는 매우 나쁜 시나리오에서 출발했습니다." 로스는 자동차 시장에 대해 말했다.

 

"제 차에 대한 조언을 구하고 있다면, 꼭 필요하지 않다면 아직 쇼핑하지 말라고 말하고 싶습니다."

 

 

*CTV뉴스의 글을 번역,편집한 것입니다.