도요타 (Toyota) 아키오 토요타 회장은 월요일, 토요타가 7개 차종의 인증 시험을 대규모로 부정행위를 한 것에 대해 사과했으며, 그 중 3개 차종은 생산을 중단했다.

일본 최고의 자동차 회사의 광범위한 결함 테스트에는 충돌 테스트에서 부적절하거나 구식인 데이터의 사용, 충돌 시 에어백 팽창 및 뒷좌석 손상에 대한 잘못된 테스트가 포함되었다. 엔진 출력 테스트도 위조된 것으로 밝혀졌다.

일본 중부 도요타 시에 본사를 둔 도요타 자동차는 일본에서 코롤라 필더, 코롤라 액시오, 야리스 크로스의 생산을 중단했다. 이 결함 테스트는 단종된 모델에서도 발견되었다.

이 회사는 코롤라 준중형차와 렉서스 고급 차량을 포함한 이미 도로에 있는 차량의 안전에는 영향을 미치지 않는다고 말했다.

도요다 사장은 도쿄에서 열린 기자회견에서 "진심으로 사과드린다"며 고개를 숙였다.

도요타에 대한 일본 정부의 조사가 1월에 시작되었다. 최근의 문제들은 도요타의 해외 생산과는 관련이 없다.

또한 월요일 일본의 경쟁사인 마쓰다 자동차도 이와 유사한 부정기 인증 테스트를 보고했으며, 로드스터와 마쓰다 2 두 모델의 생산을 중단했다. 이 테스트에는 잘못된 엔진 제어 소프트웨어가 사용되었다고 밝혔다.

남서부 도시 히로시마에 본사를 둔 마쓰다(Mazda)도 단종된 3개 모델에 대한 충돌 테스트 위반을 인정했다. 위반 사항은 차량의 안전에 영향을 미치지 않는다.

도쿄에 본사를 둔 혼다 자동차도 월요일 오후 어코드, 오디세이, 핏 등 구형 모델이 더 이상 생산되지 않은 모델의 소음과 토크 등 부적절한 테스트에 대해 사과했다. 차량의 안전은 영향을 받지 않는다고 혼다 자동차는 밝혔다.

약 2년 전 도요타 그룹사와 소형 모델 전문 트럭업체인 히노자동차와 다이하츠자동차, 기계와 자동차 부품을 만드는 도요타 인더스트리 등에서 인증 문제가 불거졌다.

고객 만족을 감독하는 도요타 임원인 미야모토 신지는 도요타가 그룹 회사들의 문제 이후 자체 테스트를 시작했다고 말했다.

도요타와 그 그룹 회사들의 시험 시스템이 명백하게 드러나는 것은 생산 기술과 노동자들에게 "훨씬 더 나은 자동차"를 만들 수 있도록 권한을 부여하는 것에 기반을 둔 기업 문화에 대해 수십 년 동안 자부심을 가졌던 자동차 회사로서는 당혹스러운 일이다

도요다는 회사가 테스트를 완료하는 데 너무 열중하여 모델 종류가 급증하는 시기에 테스트를 단축했을 수 있다고 말했다.

도요타는 전 세계에 천만 대 이상의 차량을 판매하고 있다.

회사 설립자의 손자인 도요다(Toyoda)는 일부 인증 규정이 지나치게 엄격할 수 있다고 제안하면서 그러한 테스트는 전 세계적으로 차이가 있다고 지적했다. 그러나 그는 반복적으로 위반 사항을 묵인하지 않는다고 말했다.

"우리는 완벽한 회사가 아닙니다. 하지만 만약 우리가 무언가 잘못된 것을 본다면, 우리는 한 걸음 물러서서 그것을 바로잡기 위해 계속 노력할 것입니다," 라고 토요다가 말했다.

*CTV뉴스의 글을 번역,편집한 것입니다.